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地中海航运:2万TEU 是集装箱船的极限?

2017-06-06 11:31 我要分享

随着地中海航运公司(MSC)订造的超大型船陆续建造完毕,MSC总裁兼首席执行官迭戈·阿本德(Diego Aponte)近日表示,集装箱船的容量不太可能超过20000 TEU级,因为港口以及整个供应链上为此承受了巨大的压力。

 

加上4艘在建中的20000TEU船舶,地中海航运公司船队中该级别的船舶数量达到22艘。阿本德在接受采访时表示,地中海航运公司并不是第一家订购此类船的公司,而是跟随其他公司动作,这是为了在节省成本方面,能以规模效益与竞争对手相“匹敌”。

 

“20000 TEU是极限了吗?我希望如此。”他说,“我并不是说技术上更大的船不可行,但超出这个尺寸从逻辑上来讲会有一些问题。每当我们建造更大的船舶时,我们都要付出“惨痛”代价,比如报废或者停用小型船舶。”

 

尽管未对正在上演的瑞克麦斯的危机发表评论,但阿本德指出,集装箱航运业最近的问题在于,德国船东以投机的方式订购船舶,而不是根据市场需求做出反应。在如此多的KG系公司倒闭后,投机性订单也随之得以终止,这将有助于创造一个更可持续发展的班轮行业。

 

除了几艘即将被交付的400米长、20000 TEU级的船舶外,地中海航运还有若干艘8800 TEU和11500 TEU的新巴拿马型(neo-panamaxes)船舶在建。

 

在整个行业,“我认为我们有足够的能力去消化这些运力。” 阿本德表示,“就MSC而言,此刻我们还没有再订购的心情。”他认为集装箱贸易已经触底,货物量正在回升中。“我们离应该去的地方还很远。但是,隧道尽头已出现亮光。”

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