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“不是缺车!而是缺司机!” 上海集卡运输市场到底怎么了?

2020-10-26 18:40 我要分享

最近因为缺箱,想想被玩坏的朋友圈,感觉李白又能火一波...


缺箱的主要原因在于滞箱,滞箱则是由于疫情在全球蔓延,以及不确定的贸易环境,造成大量空箱不能及时回流。


集装箱周转不畅,供应不足,也直接推高了运输成本。



海运费用上涨,波还没缓解,陆上运输也已逐渐受到了严重影响。


小运得到消息,上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价的消息。


说好的2020年目标,“活着”……这活着也太难了吧



很多人表示目前缺车缺到一种丧心病狂的地步了...


错了!不是缺车!而是缺司机!


目前的真实情况真不缺车,而是严重缺司机。


其实,上海港集卡司机紧缺由来已经很久了。



相信在上海港开集卡的朋友都知道,码头附近堵车特别严重,这就需要司机有超强的容忍度。


而且在上海港开集卡几乎没有太多整体睡眠时间,一天一夜的觉最少要分三次睡眠。


目前,上海港集卡司机的年纪多在四五十岁,因为开集卡太辛苦再加上本身年纪大了,很多司机承受不了高强度的工作压力,所以部分司机没有坚持下去。

一位从业3年的集卡车师傅表示,开集卡车收入和付出不成正比,从业三年,白头发都长出不少,直接从120斤瘦到95斤。


开车的时间大多都用在排队上了,如果不堵车部分人多跑一趟啥都有了。

现阶段,上海港集卡司机缺口大约在6000人以上,或许还远远不止这个数字,很大程度上将会影响港口物流的运转。

因此,该业内人士也表示希望集卡司机们能够尽快回归,也欢迎想开集卡的司机进入。

由于目前有的车队已经到了跑车不如停车亏得少的境地,车队已经逐渐在停车,有些车队已经开始拒接货代的订单。


除了提箱子进港堵车的问题,主要原因还有一点:


A2证违章降级的太多,增A2又太难。

现在国家对A2政策的收紧,导致大批货车司机缺口,未来或许将导致无人去开货车。


物流是国家经济的晴雨表,司机们就是表盘上的指针,这也说明了司机对于物流运输的重要性。

其实,一波酝酿涨价,很多行业人表示,其实是在想办法让集装箱拖卡市场价格,离健康运价再近一步。



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