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港口资源持续紧张 煤炭吞吐增量有限

2016-08-17 07:42 我要分享

  尽管坑口煤价狂涨,但港口煤价上涨略显缓慢,造成贸易商经营下水煤炭仍处于倒挂状态,发煤矿站和贸易商们做地销、直达和汽运的增加,而发运到港口下水的煤炭很少,进一步造成铁路发运量保持低位。

  七、八月份,尽管煤价飙升,但铁路发运不尽人意,大秦线发运保持在80万吨的低位水平,难以满足大秦线配套港口。而朔黄线资源集中,黄骅港相对拥挤,大量船舶在黄骅港锚地下锚等泊,造成船舶运力的损失,港口装船效率下降,支付的滞期费增加。尽管市场有所改善,需求有所增加,但受资源紧张、货源不足影响,北方诸多运煤港口发运量难有增加。

  近期,随着日耗的持续上涨,部分电厂出现告急状况,纷纷向煤企求援,而煤企因限产生产和销售数量减少,有心增量,但产量难增,各大煤企发运量不足,铁路运量保持低位,造成环渤海各港场存已处于近年来低位,也助推了煤炭价格的持续上涨。秦皇岛、国投京唐等港口存煤持续偏紧,“巧妇难为无米之炊”,煤炭发运量较去年同期大减。黄骅港发运量同比去年出现大增,但受港口装卸设备和堆场限制,压船过多,船期过长,造成下游耗煤大户用煤频频告急。目前,秦皇岛、黄骅港等主要发运港口煤炭库存继续下降,各大港口船等货、等泊现象的增加,加重了市场紧张气氛,拉动煤价继续上涨;八月份,神华集团对下水煤价格上涨18元/吨,中煤、同煤也将出台政策上涨八月份煤价,预计贸易商也会相应上调煤炭价格。

  进入八月份,沿海六大电厂日耗合计数量仍保持在70万吨的水平,虽然耗煤数量较七月底出现5-7万吨左右的下降,但仍保持在高位,部分电厂已经降到警戒线以下水平;其中,上电、大唐、浙能电厂存煤可用天数分别为8、10、11天。下游求购欲望和补库存意识依然很强。

  山西、内蒙等地产销售状况向好,拉煤车较多,市场供不应求。据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示,陕西及内蒙地区面煤价格均上涨5-10元/吨。神华定价政策出台,5500大卡长协价定为435元/吨。现货贸易商仍旧高价出售,5500大卡低硫煤报价为465元/吨。进口煤方面,部分进口商担心远期市场,适度减少了九月份的采购量;澳大利亚和印尼煤九月份放货量不多,报价偏高,难以得到用户的青睐。

  预计煤炭资源紧张将伴随着整个八月份,立秋后,随着天气转凉,预计电厂日耗会很快下降,沿海六大电厂日耗合计会下降到65万吨左右的位置,较高峰时减少了10万吨。电厂存煤可用天数提高,拉煤欲望会有所下降,预计八月下旬开始,北方港口下锚船会大量减少,北煤南运紧张态势有所减弱,煤市转为平淡。尽管秋季为传统的用煤淡季,但受煤企限产影响,坑口存煤处于低位,港口调进量难有大幅增加。在内经济放缓、进口煤炭增量、清洁能源挤压、国家供给侧改革的不断推进的大背景下,民用电减弱,而工业用电依然不足,促使内贸煤炭市场将处于供需两弱态势。

  煤炭价格方面,预计在资源紧张、港口库存低位的情况下,神华等主力煤企不会轻易下调煤价,贸易商也会稳定煤价。发煤企业发运和销售比较科学合理,不再盲目的发运煤炭,而造成煤炭积压的现象,而是根据用户实际需要和港口提报的“接车菜单”进行装车和发运。此外,九月份到十月初,铁路大秦线将进行为期20天左右的“开天窗”检修,进车数量将大幅减少,将在一定程度上减少资源供给。九、十月份,预计沿海煤市将出现供需双低,环渤海煤价趋稳。

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